美國新創公司 Slate Auto 以一個既簡單又具革命性的想法吸引了汽車世界的注意：一種可從皮卡轉換成 SUV 的模組化電動車。這個由 Jeff Bezos 所支持的專案，承諾會推出前所未有的經濟實惠且可客製化的電動汽車。但除了吸引眼球的行銷之外，具體的內容是什麼？

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真正的創新：這款車如何轉型

Slate Auto 已開發出一套模組化架構，可透過使用者可安裝的套件，將車輛從雙座皮卡實體轉換為五座 SUV。這種轉換不只是外觀上的轉換，而是在保持基本平台完整性的同時，對車輛進行結構上的改變。

此轉型能力的核心是專屬的「Slateboard」平台，這是傳統底盤與單體結構的混合體。 轉型過程需要

1. 拆除駕駛室與車身之間的隔板
2. 在幾個點上安裝螺栓的籠子結構
3. 後排座椅的安裝
4. 車頂結構的應用（可選擇「Squareback」或「Fastback」風格）

最有趣的特點是採用注塑成型、未塗漆的聚丙烯複合面板的模組化結構。這不僅允許轉換性，也大大降低了生產複雜性。

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逆勢而上的商業模式

Slate Auto 開發了與競爭對手截然不同的電動汽車，專注於：

1. 經濟實惠的價格：基本車款約 27,500 美元 (若獲得聯邦稅收抵免，可能低於 20,000 美元)
2. 極致簡約：基本車款只包含基本要素，配備手動車窗、無資訊娛樂系統及實體 HVAC 控制系統
3. DIY 客製化：超過 100 種配件可供車主自行安裝
4. 可改裝性：可在兩種不同配置之間改裝車輛的獨特能力

公司的主要收入來源包括

• 出售基本車輛
• 配件與客製化選項（類似 Harley-Davidson 機型）
• 轉換套件‍
• 以黏性薄膜取代傳統塗裝

Slate 主要針對年收入低於 100,000 美元的消費者 (約佔美國人口的 70%)，這個族群大多被高級電動車製造商所忽視。

正如執行長 Chris Barman 所說：「我們針對的是市場的核心、工薪族、大眾人口。

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經銷方式為線上直銷，預約需支付 50 美元可退回訂金。 預計於 2026 年底開始生產，目標是在 2027-2028 年達到每年 150,000 輛的產能。

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需要應對的技術和市場挑戰

儘管如此，Slate Auto 仍面臨眾多重大挑戰：

技術挑戰

• 使用者安裝元件的安全性：專家對非專業人士安裝安全關鍵元件（例如安全氣囊）表示關注
• 結構完整性：組態之間的轉換會在發生事故時產生安全問題，特別是在組件安裝不正確的情況下。
• 有限的自主性：150-240 英里的里程比競爭對手的里程短
• 製造品質：簡化方法可能會影響品質與耐用性

市場挑戰

• 雙門設計的吸引力有限：分析師指出，單門皮卡在美國市場的佔有率不到 1%。
• 依賴稅收抵免：定價策略高度依賴 7,500 美元的聯邦稅收抵免
• 競爭壓力：雖然價格較低，但福特Maverick和雪佛蘭Equinox EV等車款以稍高的價格提供了更多的功能

企業挑戰

• 生產規模：對於新成立的公司而言，每年生產 150,000 輛汽車的目標是雄心勃勃的。
• 財務永續性：儘管獲得大量資金，其他電動車新創公司仍需要數十億美元才能達到量產。
• 未經驗證的商業模式：銷售最簡約的基本車款，並透過配件創收的策略仍有待大規模的驗證

法規挑戰

• 符合 FMVSS：聯邦法規要求車輛在所有配置下都必須符合安全標準

• 使用者修改的安全元件：NHTSA 法規對於安全關鍵元件特別嚴格

競爭態勢：與類似專案比較

Slate Auto 屬於可變換或高度模組化電動車的新興領域。主要競爭對手及類似專案包括

1. IM Motors Airo：具有多功能可轉換內裝和 HEPA 過濾系統的完全自主汽車。與 Slate 不同的是，它只能在內部轉換，定位於高級車款。‍
2. Canoo：模組化的「滑板」平台，擁有寬敞的車廂及多種車身選項。它缺乏即時變換能力，但可在同一平台上提供不同類型的車輛。
3. REE Automotive：革命性的架構，將所有傳統元件 (轉向、煞車、懸吊、引擎) 置於每個車輪的弧線內。主要面向 B2B。
4. Audi Skysphere Concept：可實際延長軸距近 25 公分的電動概念車。不打算量產。
5. Triggo：小型電動車，底盤幾何可變，寬度可從 148 公分變為 86 公分。在物理變形方面較為引人注目，但在實用性方面較為有限。
6. Humble Motors One：電動 SUV，車頂、窗戶和可伸展的「翅膀」整合了超過 80 平方英尺的太陽能電池板。

與這些競爭對手相比，Slate Auto 的獨特之處在於結合了以下特點：

• 皮卡與 SUV 之間的物理轉換能力
• 經濟實惠的價格
• 專注於客製化
• 極簡

此定位使其有別於豪華電動車與未來概念車，目標市場為目前尚未開發的大眾市場。

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批判性分析：在願景與現實主義之間

Slate Auto 專案有許多令人期待的方面，但也有重大的危機。平衡的評估必須考慮：

優勢

• 具競爭力的價格：若有獎勵措施，可能低於 20,000 美元
• 創新方法：市場上獨一無二的可轉換性
• 堅實的財務後盾：高知名度的投資人，例如 Jeff Bezos
• 經驗豐富的團隊：來自業界知名公司的經理人

關鍵點

• 雄心勃勃的時間表：歷史顯示，即使是知名的製造商也經常延遲推出產品
• 生產上的挑戰：將印刷廠轉型為汽車製造廠需要面對許多複雜的問題
• 安全問題：DIY 安裝關鍵元件引起合理的疑慮
• 業界往績：儘管獲得大筆資金，但仍有許多電動車新創公司以失敗告終

真正的挑戰在於既要維持承諾的價格，又要符合安全與品質標準。可轉換車款的想法很吸引人，但安全規範極為嚴格，對於銷售後改變配置的車款而言，可能會是一大障礙。

與業界其他新創公司的比較顯示出共同的模式：過於雄心勃勃的時間表、低估資本需求、生產品質問題以及依賴政府獎勵。然而，許多失敗的 EV 新創公司都是透過 SPAC 上市，控制權微乎其微，而 Slate 則不同，它仍然是私人公司，而且似乎擁有更持久的融資方式。

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Jeff Bezos 支持的重要性

Jeff Bezos 對 Slate Auto 的財務支持為該專案增添了可信度，並顯示了長遠的願景。Bezos 長期投資於革命性的技術，他參與 Slate Auto 可顯示他對於這些車輛在行動領域的轉型潛力充滿信心。

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總結

Slate Auto 的行銷策略代表了一種創新的方式，反映出產品本身的革命性。在我們等待正式發表會的同時，人工智慧將如何整合至這些「變形車」，以及對未來電動交通有何影響，仍有待觀察。

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資料來源：

• TechCrunch，「Jeff Bezos 支持的 Slate Auto 在推出「變形金剛」電動車之前，在加州街道上種植了「變形金剛」電動車概念」-https://techcrunch.com/slate-auto-transformer-ev-concepts